Costing System

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🔷 कॉस्टिंग सिस्टम (Costing System) –

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✨ 1. कॉस्टिंग सिस्टम क्या है? (Costing System – Basic Concept)

कॉस्टिंग सिस्टम वह वैज्ञानिक प्रणाली है जिसके द्वारा किसी उत्पाद या सेवा पर आने वाले कुल खर्च (Cost) को
👉 वर्गीकृत (Classify)
👉 दर्ज (Record)
👉 विश्लेषित (Analyse)
किया जाता है ताकि सही निर्णय लिया जा सके।

रेलवे वर्कशॉप में कॉस्टिंग सिस्टम का उपयोग यह जानने के लिए किया जाता है कि:

• कौन-सा काम महँगा है

• कहाँ खर्च अधिक हो रहा है

• लागत कम करने की गुंजाइश कहाँ है

📌 Source

Workshop Costing – Para 601

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🎯 2. रेलवे वर्कशॉप में कॉस्टिंग सिस्टम की आवश्यकता

रेलवे में कॉस्टिंग इसलिए जरूरी है क्योंकि:

• रोलिंग स्टॉक की Total Cost of Ownership जाननी होती है

• Repair vs Replacement का निर्णय लेना होता है

• अलग-अलग वर्कशॉप की लागत तुलना करनी होती है

• ERP आधारित Cost Control लागू करना होता है

📌 Source

Para 602

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🔷 3. रेलवे में अपनाए जाने वाले सभी Costing System

भारतीय रेलवे की वर्कशॉप में काम की प्रकृति के अनुसार चार प्रमुख Costing System अपनाए जाते हैं।

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🔷 Process Costing System (प्रोसेस कॉस्टिंग सिस्टम)

(Railway Workshop Costing)

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✨ 1. Process Costing System क्या है?

Process Costing System वह कॉस्टिंग पद्धति है जिसमें उत्पादन की लागत को
लगातार चलने वाली प्रक्रियाओं (Continuous Processes) के आधार पर
प्रक्रिया-वार (Process-wise) निकाला जाता है।

सरल शब्दों में:

जहाँ काम रुक-रुक कर नहीं, बल्कि लगातार चलता है — वहाँ Process Costing अपनाई जाती है।

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🏭 2. रेलवे में Process Costing System का उपयोग

भारतीय रेलवे की वर्कशॉप में Process Costing System मुख्यतः उपयोग होती है:

• Foundry Accounts
• ऐसे उत्पादन कार्य जहाँ:
  • उत्पादन निरंतर होता है
  • एक-जैसी वस्तुएँ बड़ी मात्रा में बनती हैं
  • अलग-अलग जॉब की पहचान आवश्यक नहीं होती

📌 Source: Para 603

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🎯 3. Process Costing System का उद्देश्य

• प्रत्येक प्रक्रिया की औसत लागत (Average Cost) निकालना
• बड़े पैमाने के उत्पादन की वास्तविक लागत जानना
• उत्पादन प्रक्रिया में Cost Control लाना
• अलग-अलग Period में लागत की तुलना करना

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🔑 4. Process Costing System की मुख्य विशेषताएँ

• लागत Process-wise एकत्र की जाती है, Job-wise नहीं
• उत्पादन Continuous होता है
• उत्पाद समान प्रकृति (Homogeneous) के होते हैं
• प्रति यूनिट लागत =
  कुल Process Cost ÷ कुल उत्पादन मात्रा
• Individual Job या Work Order की पहचान नहीं होती

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🔄 5. Process Costing में लागत कैसे निकाली जाती है?

1. हर प्रक्रिया में होने वाला:
   • Material Cost
   • Labour Cost
   • Overheads
     अलग-अलग जोड़े जाते हैं
2. प्रक्रिया की कुल लागत निकाली जाती है
3. कुल लागत को उस प्रक्रिया के Output से भाग दिया जाता है
4. इस प्रकार Average Unit Cost प्राप्त होती है

Process Costing System वह पद्धति है जिसमें लागत को निरंतर चलने वाली प्रक्रियाओं के आधार पर एकत्र कर प्रति यूनिट औसत लागत निकाली जाती है। रेलवे में इसका उपयोग मुख्यतः Foundry जैसे कार्यों के लिए किया जाता है।

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📚 Source / Reference

Indian Railways – Workshop Costing (Chapter-6)
📌 Para 603

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🔷 Batch Costing System (बैच कॉस्टिंग सिस्टम)

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✨ 1. Batch Costing System क्या है?

Batch Costing System वह कॉस्टिंग पद्धति है जिसमें एक साथ बनाए गए समान उत्पादों के समूह (Batch) की कुल लागत निकाली जाती है और फिर उसे प्रति यूनिट में बाँट दिया जाता है।

सरल शब्दों में:

जहाँ उत्पादन “समूह” में होता है, वहाँ लागत “बैच” के आधार पर निकाली जाती है।

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🚆 2. रेलवे में Batch Costing System का उपयोग

भारतीय रेलवे की वर्कशॉप में Batch Costing System मुख्यतः उपयोग होती है:

• Rolling Stock Production (Coach / Wagon / Units)
• जहाँ:
  • एक जैसी कई यूनिट्स
  • एक साथ
  • एक ही डिज़ाइन/स्पेसिफिकेशन पर
    बनाई जाती हैं

📌 Source: Para 603

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🎯 3. Batch Costing System का उद्देश्य

• पूरे बैच की कुल लागत जानना
• प्रति यूनिट लागत (Unit Cost) निकालना
• बड़े पैमाने के उत्पादन में Cost Control
• अलग-अलग बैचों की लागत की तुलना करना

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🔑 4. Batch Costing System की मुख्य विशेषताएँ

• एक Batch = एक Cost Unit
• लागत Batch-wise एकत्र की जाती है
• Batch की कुल लागत ÷ Batch की कुल Quantity = Unit Cost
• उत्पादन आमतौर पर Large Scale में होता है
• समान उत्पादों के लिए उपयुक्त प्रणाली

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🔄 5. Batch Costing में लागत कैसे निकाली जाती है?

1. पूरे Batch के लिए:
   • Material Cost
   • Labour Cost
   • Overheads
     एकत्र किए जाते हैं
2. Batch की Total Cost निकाली जाती है
3. Total Cost को Batch की Quantity से भाग दिया जाता है
4. इससे प्रति यूनिट लागत प्राप्त होती है

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✍️  (Short)

Batch Costing System वह पद्धति है जिसमें समान प्रकृति के उत्पादों के एक समूह की कुल लागत निकालकर उसे प्रति यूनिट में विभाजित किया जाता है। रेलवे में इसका उपयोग मुख्यतः Rolling Stock Production के लिए किया जाता है।

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🔷 Job Costing System (जॉब कॉस्टिंग सिस्टम)

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✨ 1. Job Costing System क्या है?

Job Costing System वह कॉस्टिंग पद्धति है जिसमें
👉 हर एक जॉब / कार्य आदेश (Work Order) की लागत
👉 अलग-अलग निकाली जाती है।

सरल शब्दों में:

एक जॉब = एक वर्क ऑर्डर = एक अलग लागत

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🏭 2. रेलवे में Job Costing System का उपयोग

भारतीय रेलवे की वर्कशॉप में Job Costing System का उपयोग मुख्यतः:

• POH के दौरान बनाए जाने वाले Shop-manufactured spare parts
• Internal consumption के लिए
  (यानी बिक्री के लिए नहीं, बल्कि रेलवे के अपने उपयोग के लिए)

📌 Source: Para 604

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🎯 3. Job Costing System का उद्देश्य

• प्रत्येक आइटम की वास्तविक लागत जानना
• Unit Rate of Manufacture निर्धारित करना
• अलग-अलग शॉप्स की लागत तुलना करना
• Cost Control और Efficiency Measurement

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🔑 4. Job Costing System की मुख्य विशेषताएँ

• हर आइटम के लिए अलग Work Order
• प्रत्येक प्रक्रिया के लिए Allowed Time (AT) तय
• Standard Quantity of Material निर्धारित
• सभी खर्च (Material + Labour + Overheads) उसी Work Order में
• Unit Cost = Total Cost ÷ Quantity Produced
• लागत की तुलना Trade Cost / Other Shops से संभव

📌 Source: Para 605

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🧾 5. Job Costing में लागत कैसे निकाली जाती है?

1. Material Cost
   • Issue Note के आधार पर
2. Labour Cost
   • Job Card / Squad Card से
3. Overheads (On Cost)
   • Direct Labour के प्रतिशत के रूप में

जब जॉब पूरा हो जाता है:

• Final Completion Advice (FCA) भेजी जाती है
• Costing Section Cost Sheet बनाता है
• Item-wise Unit Rate तय किया जाता है

📌 Source: Para 604

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✍️ Job Costing System वह पद्धति है जिसमें प्रत्येक जॉब या वर्क ऑर्डर की लागत अलग-अलग निकाली जाती है। रेलवे वर्कशॉप में इसका उपयोग मुख्यतः POH के दौरान बनाए जाने वाले shop-manufactured spare parts के लिए किया जाता है, ताकि प्रति यूनिट निर्माण लागत का सही निर्धारण किया जा सके।

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📚 Source / Reference

Indian Railways – Workshop Costing (Chapter-6)
📌 Para 604 – Job Costing System
📌 Para 605 – Features of Job Costing System

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🔷 Revised Costing System (RCS)

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✨ 1. Revised Costing System क्या है?

Revised Costing System (RCS) वह आधुनिक कॉस्टिंग पद्धति है जिसके द्वारा
POH (Periodical Overhaul) के दौरान प्रति Loco / Coach / Wagon की वास्तविक Unit Repair Cost निकाली जाती है।

सरल शब्दों में:

POH पर जो वास्तव में खर्च हुआ — वही RCS में दिखता है।

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🚆 2. रेलवे में RCS का उपयोग

RCS को भारतीय रेलवे में लागू किया गया है:

• AC एवं Diesel Locomotive POH के लिए
• अन्य ज़ोनल रेलवे को Actual Unit Repair Cost के आधार पर बिलिंग हेतु
• Home Railway के लिए Revenue Transfer के लिए

📌 Source: Para 626

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🎯 3. RCS लागू करने की आवश्यकता

RCS की आवश्यकता इसलिए पड़ी क्योंकि:

• अलग-अलग वर्कशॉप में POH Cost में भारी अंतर था
• Material और Labour की गलत बुकिंग हो रही थी
• Drawal आधारित Costing से Actual Cost सामने नहीं आ रही थी

👉 RCS ने Consumption-based Costing लागू की।

📌 Source: Para 625, 626

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🔑 4. RCS में लागत का वर्गीकरण 

RCS में POH लागत को तीन समूहों में बाँटा जाता है:

🔹 Group A – Scheduled Repairs

• सभी Locos/Coaches/Wagons में अनिवार्य
• Standard POH Repairs
• कुल Group-A लागत को उस माह में POH हुए Units में औसत किया जाता है

🔹 Group B – Condition Based Replacements

• स्थिति के आधार पर बदले जाने वाले आइटम
• हर यूनिट के लिए अलग-अलग लागत
• जैसे: Wear & Tear आधारित बदलाव

🔹 Group C – High Value Items

• महँगे आइटम्स का Replacement
• Capital spares
• पूरी तरह Unit-specific Cost

📌 Source: Para 627 एवं Annexure 6.1

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⭐ 5. RCS की सबसे बड़ी विशेषता (Golden Point)

RCS में Cost “Material Drawal” पर नहीं,
बल्कि “Material Consumption” पर आधारित होती है।

👉 यही कारण है कि RCS सबसे वास्तविक (Realistic) Costing System है।

📌 Source: Annexure 6.1 (Point 8)

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🔄 6. RCS में Cost Collection कैसे होती है?

• Labour और Material Cost Cost Centre-wise एकत्र की जाती है
• Group-A Cost को Equated Output के आधार पर बाँटा जाता है
• Group-B और Group-C Cost सीधे संबंधित Unit को चार्ज की जाती है

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📊 7. RCS में Comparison कैसे किया जाता है?

• केवल Group-A Cost को Standard माना जाता है
• Month-wise Unit Repair Cost Comparison संभव होता है
• इससे Excess Material Consumption की पहचान होती है

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✍️ Revised Costing System वह प्रणाली है जिसके द्वारा POH के दौरान प्रति यूनिट वास्तविक Repair Cost निकाली जाती है। इसमें लागत को Group A, B और C में वर्गीकृत किया जाता है तथा Costing material consumption के आधार पर की जाती है, जिससे वास्तविक और तुलनात्मक लागत प्राप्त होती है।

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📚 Source / Reference

Indian Railways – Workshop Costing (Chapter-6)

• Para 625 – Need for streamlining POH costing
• Para 626 – Introduction of Revised Costing System
• Para 627 – Group A, B, C classification
• Annexure 6.1 – Features of RCS

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🧠  सभी Costing System का तुलनात्मक सार

Costing System	उपयोग	मुख्य विशेषता
Process Costing	Foundry	Continuous Process
Batch Costing	Rolling Stock Production	Batch-wise Cost
Job Costing	Shop Spares	Job-wise Cost
Revised Costing	POH	Consumption-based Cost

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📌 अंतिम निष्कर्ष (One-Liner)

रेलवे वर्कशॉप में अलग-अलग Costing System मिलकर लागत नियंत्रण, पारदर्शिता और बेहतर निर्णय सुनिश्चित करते हैं।

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📚 Reference / Source

Indian Railways – Rolling stock code (Chapter-6)

• Para 601–603

• Para 604–605

• Para 626–627

• Annexure 6.1

Wharfage and Demurrage Charges

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Wharfage और Demurrage Charges

(Railway Commercial Manual – Chapter XI)

1. परिचय

रेलवे में माल ढुलाई के दौरान कई बार वैगन समय पर खाली नहीं होता या माल रेलवे परिसर से समय पर नहीं उठाया जाता। ऐसी स्थिति में रेलवे द्वारा कुछ अतिरिक्त शुल्क वसूला जाता है जिसे Demurrage और Wharfage कहा जाता है।

इन दोनों शुल्कों का उद्देश्य रेलवे की संपत्ति का कुशल उपयोग (efficient use) और माल की शीघ्र निकासी (quick clearance) सुनिश्चित करना है।

Source:
Railways Act, 1989 और Railway Commercial Manual Chapter XI

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2. Demurrage Charge (डिमरेज शुल्क)

2.1 परिभाषा

Demurrage वह शुल्क है जो free time समाप्त होने के बाद रेलवे के rolling stock (जैसे wagon) को रोके रखने पर लगाया जाता है।

अर्थात यदि कोई consignor या consignee निर्धारित समय के भीतर वैगन को खाली या लोड नहीं करता, तो रेलवे उस अतिरिक्त समय के लिए शुल्क वसूलता है।

Source:
Railways Act, 1989
RCM Chapter XI – Para 1101

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2.2 उद्देश्य

Demurrage charge लगाने का मुख्य उद्देश्य है:

• वैगनों का जल्दी उपयोग और टर्न-अराउंड बढ़ाना
• रेलवे वैगनों की अनावश्यक रोकथाम रोकना
• माल परिवहन प्रणाली को सुगम और तेज बनाना

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2.3 उदाहरण

यदि किसी मालगाड़ी का वैगन unloading के लिए आया है और रेलवे ने 10 घंटे का free time दिया है, लेकिन unloading में 15 घंटे लग जाते हैं, तो अतिरिक्त 5 घंटे के लिए Demurrage charge लगेगा।

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3. Wharfage Charge (व्हार्फेज शुल्क)

3.1 परिभाषा

Wharfage वह शुल्क है जो माल को रेलवे परिसर (goods shed, platform आदि) से free time समाप्त होने के बाद भी नहीं हटाने पर लगाया जाता है।

अर्थात जब consignee समय पर माल नहीं उठाता और माल रेलवे परिसर में पड़ा रहता है, तब यह शुल्क लगाया जाता है।

Source:
Railways Act, 1989
RCM Chapter XI – Para 1101

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3.2 उद्देश्य

Wharfage charge का उद्देश्य है:

• रेलवे परिसर में अनावश्यक भीड़ को रोकना
• Goods shed और प्लेटफॉर्म की जगह खाली रखना
• माल की शीघ्र निकासी सुनिश्चित करना

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4. Demurrage और Wharfage की दर तय करने की शक्ति

Demurrage और Wharfage की दरें तय करने का अधिकार भारत सरकार (Railway Board) को है।

यह अधिकार Railways Act, 1989 की Section 30(2) में दिया गया है।

सरकार समय-समय पर General या Special Order के माध्यम से इन शुल्कों की दर और शर्तें निर्धारित करती है।

Source:
Railways Act, 1989
Section 30(2)
RCM Chapter XI – Para 1101

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5. Wharfage Rules

Central Government ने Railway (Warehousing and Wharfage) Rules, 1958 जारी किए थे, जो समय-समय पर संशोधन के साथ आज भी लागू हैं।

इन नियमों की प्रति Appendix VII में दी गई है।

Source:
RCM Chapter XI – Para 1101

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6. Demurrage और Wharfage Charges की माफी (Waiver)

कुछ विशेष परिस्थितियों में रेलवे अधिकारी इन शुल्कों को आंशिक या पूर्ण रूप से माफ (waive) कर सकते हैं।

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7. Waiver के लिए आवेदन की प्रक्रिया

यदि consignor या consignee को लगता है कि demurrage या wharfage शुल्क उसके नियंत्रण से बाहर कारणों से लगा है, तो वह waiver के लिए आवेदन कर सकता है।

आवेदन की समय सीमा

आवेदन 10 दिनों के अंदर Station Manager या Goods Supervisor को देना होता है।

Source:
RCM Chapter XI – Para 1103(c)

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8. Wharfage waiver के लिए विशेष शर्त

Wharfage waiver के लिए:

• पहले माल को रेलवे परिसर से हटाना होगा
• Wharfage charge जमा करना होगा
• भुगतान का प्रमाण आवेदन के साथ देना होगा

Source:
RCM Chapter XI – Para 1103(d)

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9. Waiver के कारणों की श्रेणियां

Demurrage या Wharfage के कारणों को तीन श्रेणियों में बांटा गया है:

(1) Consignor/Consignee के नियंत्रण में कारण

जैसे लापरवाही या देरी।

➡ सामान्यतः ऐसे मामलों में waiver नहीं दिया जाता।

(2) नियंत्रण से बाहर कारण

जैसे:

• हड़ताल
• बंद
• दंगा
• कर्फ्यू
• आग
• भारी वर्षा

➡ ऐसे मामलों में waiver पर विचार किया जा सकता है।

(3) Act of God या युद्ध जैसी परिस्थितियां

➡ इन मामलों में भी waiver संभव है।

Source:
RCM Chapter XI – Para 1103(h)

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10. Waiver के निर्णय के सिद्धांत

• Waiver routine में नहीं दिया जाना चाहिए
• हर केस का तथ्यों के आधार पर मूल्यांकन होना चाहिए
• यदि waiver अधिकारी की शक्ति के 50% से अधिक है तो कारण लिखित रूप में दर्ज करना आवश्यक है

Source:
RCM Chapter XI – Para 1103(j), 1103(k)

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11. Appeal की व्यवस्था

यदि consignor या consignee निर्णय से संतुष्ट नहीं है तो वह उच्च अधिकारी के पास अपील कर सकता है।

मुख्य नियम

• अपील 30 दिनों के भीतर करनी होगी
• अधिकतम दो अपीलें की जा सकती हैं

Source:
RCM Chapter XI – Para 1104

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12. Refund के नियम

यदि Demurrage या Wharfage शुल्क माफ किया गया है, तो उसका refund किया जा सकता है।

लेकिन refund तभी होगा जब:

• पहले waiver की पूरी प्रक्रिया पूरी हो
• यह सत्यापित हो कि राशि वास्तव में रेलवे को प्राप्त हुई थी

Source:
RCM Chapter XI – Para 1106

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13. Demurrage और Wharfage में अंतर

आधार	Demurrage	Wharfage
किस पर लगता है	Wagon detention	Goods storage
कारण	Wagon देर से खाली/लोड होना	माल देर से उठाना
स्थान	Railway wagon	Goods shed / platform
Source	Railways Act 1989	Railways Act 1989

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✅ एक लाइन में याद रखें 

Demurrage = Wagon detention charge
Wharfage = Goods storage charge

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